Citroen BX 19 GTi - Guardia Civil Trafico

W tym wpisie zaprezentuję Wam model radiowozu Citroen BX 19 GTi w barwach hiszpańskiej Straży Obywatelskiej (Guardia Civil). Miniatura została wyprodukowana na zlecenie hiszpańskiego oddziału wydawnictwa Altaya i ukazała się w 18 numerze serii Nuestros Coches de Policia. Miniaturę odkupiłem od kolegi Jacka z bloga sluzbywskali, który jakiś czas temu został zmuszony do sprzedaży swojej kolekcji.

W 1982 roku Citroen wprowadził do produkcji model BX. Samochód wyróżniał się kanciastą linią nadwozia z wyraźnie ściętą klapą bagażnika. Podobnie jak w innych produkowanych ówcześnie samochodach Citroena, także w BX uwagę zwracało częściowo osłonięte tylne koło. W modelu zastosowano także znane z Citroena GS i CX zawieszenie hydropneumatyczne, które zapewniało dobrą stabilność, przyzwoity komfort na nierównych drogach i przede wszystkim możliwość regulacji prześwitu. Citroen BX produkowany był jako pięciodrzwiowy hatchback oraz pięciodrzwiowe kombi. Gama jednostek napędowych składała się z czterocylindrowych silników benzynowych o pojemności od 1,1 do 1,9 l i mocy od 58 do 160 KM oraz silników wysokoprężnych o pojemności 1,8 i 1,9 l i mocy od 59 do 70 KM. Dość szybko, bo już w 1986 roku samochód przeszedł facelifting w ramach którego otrzymał m.in. większe kierunkowskazy przednie oraz zderzaki o zmienionym kształcie. Produkcję zakończono w 1994 roku. Od drugiej połowy lat 80 do połowy lat 90 Citroeny BX były wykorzystywane przez hiszpańską Straż Obywatelską oraz inne hiszpańskie formacje porządkowe, jak Policja Państwowa (Policia Nacional) i Policja Lokalna (Policia Local). Samochody kupowano tym chętniej, że model BX poza Francją produkowano także w fabryce Vigo w Hiszpanii. W służbie najczęściej można było spotkać pojazdy w odmianie z silnikiem o pojemności 1,9 l w wersji GTi, który dysponował mocą 123 KM i mógł rozpędzić się do prędkości maksymalnej w granicach 200 km/h, a od 0 do 100 km/h rozpędzał się w czasie poniżej 9 sekund. Takie radiowozy były wystarczająco szybkie, a przy tym komfortowe, praktyczne i produkowane lokalnie, co sprawiło, że stały się powszechnym widokiem na hiszpańskich drogach. Jako ciekawostkę warto dodać, że w latach 90 XX wieku policja w Lublinie dysponowała jednym oznakowanym radiowozem Citroën BX (a także AX), który najprawdopodobniej został przekazany jako dar przez policję francuską.

Seria Nuestros Coches de Policía ukazywała się w Hiszpanii w latach 2007–2008 i liczyła 50 modeli. Na blogu prezentowałem już dwa modele z tej serii: Seat 131 Supermirafiori oraz Seat 131 Panorama Super. Jak już wspomniałem, model Citroena BX został wydany w numerze 19, który wydano w 2008 roku. Miniatura jest więc już pełnoletnia, a upływ czasu daje się zauważyć w postaci pewnego, specyficznego defektu. Na klapie bagażnika, która została polakierowana na biało, widoczne są pęknięcia powstałe najpewniej wskutek nieprawidłowego (być może zbyt pospiesznego) nałożenia białej warstwy lakieru na zielony lakier bazowy. Z biegiem czasu biała warstwa zaczęła pękać i niestety jedynym rozwiązaniem jest ponowne pomalowanie tego elementu. Upływ czasu widoczny jest także w detalach, takich jak przednie i tylne reflektory, które są uproszczone, a dodatkowo widać prześwitujące bolce montażowe. Słabo prezentują się również malowane kierunkowskazy przednie oraz tylne. Zdecydowanie razi niepomalowane, transparentne wewnętrzne lusterko wsteczne. Na pochwałę zasługują natomiast całkiem ładne felgi oraz przyzwoitej jakości nadruki. Podsumowując — ta niemal pełnoletnia miniatura, mimo swoich wad i uproszczeń, podoba mi się. To jeden z najbardziej ikonicznych hiszpańskich radiowozów przełomu lat 80. i 90., dlatego jego obecność w kolekcji bardzo mnie cieszy.

Przy okazji zaproszę Was na krótką fotogalerię hiszpańskich radiowozów, które sfotografowałem podczas moich wakacji na Teneryfie w sierpniu 2023 roku.