Modele Władka

Dwa lata temu na blogu prezentowałem model milicyjnej Warszawy 223 w typowym dla lat 60 i początku 70 malowaniu (białe nadwozie i niebieski pas). Wspomniałem wówczas, że w Milicji Obywatelskiej znalazły się także radiowozy Warszawa w nietypowym malowaniu m.in. beżowe, czerwone, czy zielone. Niemal wszystkie łączyło tylko to, że miały niebieski pas (bo czasem nie posiadały go wcale). Nawet krój czcionki MO bywał różny. Każdego zainteresowanego historią milicyjnych Warszaw odsyłam do wspominanego wpisu.

Prezentowany model został wykonany przez kolegę modelarza Piotrka z Diecast Art na bazie miniatury wydanej w rumuńskiej serii Masini de Legenda. Wzorcem dla modelu był radiowóz z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Milicji Obywatelskiej, który znalazł się na okładce magazynu w Służbie Narodu z maja 1966 (zdjecie wyżej). Z wykonania modelu jestem bardzo zadowolony. Modelik zyskał nie tylko milicyjne oznakowanie, ale także malowane wnętrze. Zresztą zobaczcie sami.

Z prezentowaną dwa lata temu milicyjną Warszawą 223 w typowym malowaniu .

Tak prezentuje się na chwilę obecną moja kolekcja radiowozów polskich służb mundurowych.

Pewien czas temu na blogu opisałem model Moskwicza 402. Dziś przyszedł czas na jego następce - model 407, uważany za jeden z najbardziej udanych samochodów produkowanych w ZSRR.

Moskwicz 407 trafił do produkcji w maju 1958 roku, jako następca modelu 402. Od swojego poprzednika samochód przejął nadwozie i podwozie. Pod maskę trafił zmodernizowany górnozaworowy silnik o pojemności 1358 ccm i mocy 45 KM. Przypomijmy, że model 402 napędzała dolnozaworowa jednostka o pojemności 1220 ccm i mocy 35 KM. Dzięki mocniejszemu silnikowi nowy model mógł rozpędzić się do prędkości maksymalnej w granicach 115 km/h, co było wynikiem lepszym o około 10 km/h w stosunku do poprzednika.

Z zewnątrz model 407 można było rozpoznać po krótszych chromowanych ozdobach na krawędziach tylnych błotników. Z czasem model zyskał napis Moskwicz na masce oraz chromowane boczne listwy. W 1960 roku samochód poddanego liftingowi, który objął atrapę oraz tylne reflektory. W miejscu grubej chromowanej belki pojawiła się chromowana kratka. Rok później z powodów bezpieczeństwa usunięto ozodobę stylizowaną na czerwoną flagę na masce. Zwiększała ona bowiem ryzyko odniesienia większych obrażeń przez pieszego podczas potrącenia. W jej miejsce umieszono gładką chromowaną ozdobę. W 1962 roku usunięto kły zderzaków.

W trakcie produkcji samochód poddawano także stopniowym modernizacjom technicznym. Istotną zmianą była, w 1959 roku, wymiana skrzyni biegów z trójstopniowej na czterostopniową. Tym samym Moskwicz 407 stał się pierwszym radzieckim samochodem osobowym wyposażonym w czterostopniową skrzynię biegów. W 1960 roku zastosowano bezdętkowe opony, a rok później samochód otrzymał nowy tylny most. W 1962 roku rozpoczęła się produkcja zmodernizowanego modelu, który oznaczono 403. W 1963 roku produkcja modelu 407 została zakończona. Wyprodukowano niemal 360 tysięcy egzemplarzy tego samochodu, z czego ponad 1/3 trafiła na eksport. Samochód eksportowano nie tylko do państw dawnego bloku wschodniego, ale także do krajów europy zachodniej. Warto odnotować fakt, że w sierpniu 1958 roku Moskwicz 407 został nagrodzony złotym medalem na salonie samochodowym w Brukseli.