Historia tego pojazdu rozpoczyna się
wiosną 1955 roku, kiedy
Uljanowskij Awtomobilnyj Zawod (Uljanowska Fabryka Samochodów) otrzymało zadanie opracowania na bazie Gaza 69 lekkiej ciężarówki o ładowności 800 kg. Armia Radziecka, jak i gospodarka ZSRR, potrzebowały terenowego samochodu transportowego, który wypełniłby lukę między samochodami osobowo - terenowymi i samochodami ciężarowymi. Konstruktorzy zdecydowali się na umieszczenie kabiny nad silnikiem, dzięki czemu powstał pojazd o zwartej budowie i stosunkowo dużej przestrzeni do zagospodarowania. Należy wspomnieć, że był to pierwszy projekt w całości opracowany przez inżynierów z Uljanowskiej Fabryki Samochodów. Prototypy i egzemplarze przedprodukcyjne poddawano licznym testom w latach
1956 - 1958 i po ich zakończeniu rozpoczęła się produkcja seryjna. Wszechstronna
"Bochenka", bo tak zwykło się nazywać ten pojazd, była produkowana w kilku wersjach:
Mikrobus oznaczony
450B, lekka ciężarówka z drewnianą paką oznaczona
450D oraz
sanitarka oznaczona
450A, o której więcej w dalszej części wpisu. Powstała także eksperymentalna odmiana ciągnika siodłowego oznaczonego
450P, która tworzyła zestaw wraz z przyczepą UAZ-752.
W 1966 roku pojawił się następca modelu 450 -
model 452. Do tego czasu
wyprodukowano 55319 egzemplarzy wszystkich wariantów Uaza 450.
