DKW Monza, choć w swoim czasie był bardzo udanym samochodem sportowym, jest dziś nieco zapomnianym klasykiem.
Warto więc przypomnieć historię tego samochodu.Po seriach zwycięstw sportowych
DKW F91, m.in w rajdzie Monte Carlo w 1954 zwyciężył w swojej kategorii (pojemność silnika od 750 do 1100 ccm) i zajął wysokie 11 miejsce w generalnej klasyfikacji (na 329 pojazdów, które ukończyły rajd), postanowiono
zbudować na jego bazie sportowy samochód. Zaprojektowano bardzo lekkie, niskie i opływowe nadwozie z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Stawiało ono zdecydowanie mniejszy opór aerodynamiczny niż karoseria standardowego DKW F91. Wytwarzano je w zakładach Dannenhauer & Stauss w Stuttgarcie. Prototyp
zaprezentowano już w 1955 roku na Frankfurckim Salonie Motoryzacyjnym, wraz z modelem F93. Samochód napędzał silnik o pojemności
981 ccm i mocy
44 KM.Samochód rozsławiły jego sportowe osiągnięcia.
W grudniu 1956 roku zespół składający się z 2 Szwajcarów i 2 Niemców, na torze Monza we Włoszech, ustanowił
5 międzynarodowych rekordów w klasie 1100 ccm:
-
Na odcinku 4000 mil, ze średnią prędkością 140,839 km / h,
-
Na odcinku 5000 mil, ze średnią prędkością 138,656 km / h,
-
Na odcinku 10000 kilometrów, ze średnią prędkością 139,453 km / h,
-
Jazdy 48 godzin non stop, ze średnią prędkością 140,961 km / h,
-
Jazdy 72 godzin non stop, ze średnią prędkością 139,459 km / h.
Właśnie od miejsca bicia rekordu samochód został nazwany "Monza". Sportowe sukcesy Monzy zainteresowały amerykanów i wkrótce tam trafiła znaczna część eksportu.
Kariera Monzy zakończyła się jednak już w 1958 roku, kiedy DKW zaprzestał produkcji tego modelu na rzecz wchodzącego do produkcji nowego sportowego modelu - DKW 1000 SP. Według oficjalnych danych wyprodukowano
zaledwie 230 egzemplarzy DKW Monza. Inne źródła wspominają jednak, że liczba ta mogła być jeszcze mniejsza - około 150 wyprodukowanych samochodów. Do dziś zachowało się ok 40 - 50 egzemplarzy.
Model wyprodukowała
niemiecka firma Starline. Wykonany jest przyzwoicie choć
rażą odlane wraz z karoserią przednie kierunkowskazy. Jakościowo modelik stoi nieco wyżej niż te wydawane w polskich seriach gazetowych. Warto jednak dodać, że ten model można kupić taniej niż np. "Kultowe Auta PRL-u"...
