Modele Władka

Skoda Octavia III generacji została zaprezentowana pod koniec 2012 roku. Samochód zbudowano na uniwersalnej płycie podłogowej MQB na której oparto także inne modele grupy VW, takie jak Golf VII, czy Audi A3. Początkowo samochód był dostępny jedynie w wersji pięciodrzwiowego liftbacka. Na wersję kombi nie trzeba było jednak długo czekać. Trafiła ona na rynek zaraz po tym jak została zaprezentowana na 83 Generwskim Salonie Samochodowym w marcu 2013 roku i z miejsca spotkała się z ogromnym zainteresowaniem użytkowników flotowych. Pojemność bagażnika zwiększyła się z 590 l jakim dysponował liftback do 610 l. Po złożeniu tylnych foteli wersja kombi oferuje pojemność 1740 l, czyli o 160 l więcej niż mógłby zaoferować w tym układzie liftback.

Model został wyprodukowany przez firmę Abrex i do mojej kolekcji trafił dzięki koledze Piotrkowi z Minirajdy.Minirally. O ile prezentowane poprzednio modele tej firmy bardzo przypadły mi do gustu, tak wykonanie tej Skody budzi u mnie mieszane uczucia. Trudno mi się oprzeć wrażeniu, że model wykonany jest na poziomie modeli z gazetowych serii takich jak Kultowe Auta PRL i to w dodatku tych przeciętnych. Przede wszystkim w oczy rzuca sie zbyt grubo położony lakier i kiepsko odwzorowane przednie reflektory. Prezencję modelu pogorszają dodatkowo mocno zabrudzone i porysowane szyby. Mimo tych wad i uproszczeń miniaturowa Octavia III kombi jest ciekawym eksponatem w mojej kolekcji.

Skoda Octavia II to jeden z najliczniej spotykanych samochodów na polskich drogach. W latach swojej produkcji Octavia II była jednym z najczęściej rejestrowanych nowych samochodów w Polsce. Obecnie cieszy się wielką popularnością na rynku wtórnym. Z pewnością druga generacja Octavii to jeden z najbardziej udanych samochodów czeskiego producenta w jego ponad 120 letniej historii. Dlatego też model Skody Octavia koniecznie musiał się znaleźć w mojej kolekcji.

Skoda Octavia II trafiła do produkcji w 2004 roku. Samochód bazował na zmodyfikowanej płycie podłogowej znanej m.in. z Volkswagena Golfa V. Octavię II produkowano w dwóch wersjach nadwoziowych: liftback i kombi. Nowy model został ciepło przyjęty na rynku stając sie z miejsca bestsellerem. Zawdzięczał to nie tylko renomie Volkswagena (Octavia wykorzystywała szereg rozwiązań technicznych z VW Golfa V), ale także dzięki przestronnemu wnętrzu i pojemnemu bagażnikowi, który w wersji liftback wynosi 560l, po złożeniu foteli 1460l. Dlatego też Octavia II wykorzystywana jest często jako taksówka lub samochód służbowy przedstawicieli handlowych. Samochód ten możemy także zobaczyć w malowaniu policji i straży miejskiej (np. SM Lublin i SM Radom). Warto wspomnieć, że mimo wprowadzenia nowego modelu wciąż produkowano poprzednią generację pod nazwą Skoda Octavia Tour. Produkcję I generacji zakończono dopiero w listopadzie 2010 roku, a więc po 14 latach produkcji.

Samochód oferowano z silnikami benzynowymi o pojemności od 1197 ccm do 1984 ccm i mocy od 80 do 200 KM oraz dieslami o pojemności od 1598 do 1968 ccm i mocy od 75 do 200 KM.  W 2008 roku Octavia przeszła facelifting otrzymując nowe reflektory przednie i tylne, zderzaki, grill oraz zmodernizowane wnętrze. Pod koniec 2012 roku zaprezentowano następcę - Octavia III. Produkcję drugiej generacji zakończono w 2013 roku. Łącznie wyprodukowano 2 358 400 egzemplarzy tego samochodu.

Prezentowany model został wyprodukowany przez firmę Abrex, która specjalizuje się w samochodach czeskiego producenta. Do mojej kolekcji modelik trafił dzięki pomocy kolegi Piotra z MiniRajdy.MiniRallly, który kupił go dla mnie wraz z Fabią II podczas wycieczki do Ostravy.

Miniaturowa Octavia wykonana jest na bardzo wysokim poziomie znanym z innych modeli tej firmy, jak np. prezentowana niedawno Skoda Favorit. Podobają mi się realistycznie odtworzone przednie reflektory, grill oraz lusterka z wkładkami. Świetnie prezentują się także felgi. Wnętrze odtworzono bardzo dokładnie. Znajdziemy tam nie tylko nadruki imitujące zegary, logo firmowe na kierownicy i konsolę środkową, ale także pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie. Niestety model ma także słabe strony. Wyjątkowo topornie wyglądają odlane wraz z podszybiem wycieraczki. Ponadto w moim egzemplarzu na lakierze miejscami widoczne są małe pęcherzyki (np. na lewych tylnych drzwiach i klapie bagażnika).Mam tylko nadzieję, że jest to zwykła wada fabryczna, a nie objawy osławionego zinc pestu... Podsumowując - Jest to udany model, który warto mieć w swojej kolekcji.