Modele Władka

W tym wpisie zaprezentuję wam modelik Bombla, czyli prototypowego furgonu na bazie Polskiego Fiata 126p. Miniaturę tę odkupiłem wraz z innymi modelikami (w tym prezentowanym tu policyjnym Volvo V70 i PF 126p Nauka Jazdy) od kolegi Qliga.

Wprowadzony do produkcji w 1973 roku Fiat 126p szybko stał się poligonem doświadczalnym dla konstruktorów, którzy stworzyli na jego bazie kilka ciekawych wersji. Pierwszą z nich był niewielki furgon, nad którym pracę rozpoczęto i zakończono w 1974 roku. Przestrzeń ładunkowa, wynosząca około 1m3 składała się z dwóch części - dolnej za przednimi fotelami oraz górnej, znajdującej się w sztywnej nadbudowie. Ów nadbudowę, wystającą za obrys samochodu, wykonano z włókien szklanych oraz żywicy i to ona była najbardziej charakterystycznym elemenetem tego samochodu. To dzięki niej samochodzik zawdzieczał wdzięczną nazwę Bombel. Ładowność Bombla wynosiła 300 kg. Co ciekawe w każdym momencie można było z powrotem zamontować tylną kanapę. Powstały także odmiany z bocznymi oknami w nadbudowie. Jako, że projekt okazał się nieprespektywiczny prace nad nim przerwano. Szacuje się, że mogło powstać 16 egzemplarzy tej wersji.

Prezentowany model został wyprodukowany przez firmę IXO/IST i ukazał się w 40 numerze serii Złota Kolekcja Auta PRL wydawanej w latach 2014-2016 przez Deagostini. Jak już wspominałem modelik odkupiłem od kolegi Qliga po koleżeńskiej cenie. Miniatura stoi na typowym dla tej serii poziomie wykonania. Modelik Bombla bardzo mi się spodobał, choć mam pewne zastrzeżenia co do jakości montażu i lakieru. Rażą w oczy także zabrudzenia i rysy na szybach. Również pewne elementy, takie jak np. tylne lampy mogłyby zostać lepiej wykonane, ale ogólnie rzecz ujmując jest to porządny modelik, który polecam miłośnikom historii polskiej motoryzacji.

Wydany pod koniec 2011 roku modelik Fiata 126p Cabrio to jeden z moich ulubionych miniatur w kolekcji. Modelik ten darzę także wielkim sentymentem, bowiem otrzymałem go w prezencie od mojego taty, który był wielkim miłośnikiem Fiata 126p.



Wersja Cabrio popularnego Malucha została zaprezentowana w 1991 roku. Samochód został opracowany przez BOSMAL, czyli Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej. Choć dla laika mogłoby się wydawać, że opracowanie takiej konstrukcji jest proste i wystarczy tylko uciąć dach, tak w rzeczywistości wymagało to znacznej ingerencji w budowę nadwozia celem jego usztywnienia. Wzmocniono płytę podłogową, progi oraz słupki przednie. Dodano także pałąk antykapotażowy, który miał chronić kierowcę i pasażerów w przypadku dachowania. W Polsce samochód ten został chłodno przyjęty. Wpłynął na to nie tylko klimat, ale przede wszystkim fakt, że w tym okresie masowo sprowadzano używane zachodnie samochody, niejednokrotnie bardzo wyeksploatowane, które uważano jednak za bardziej prestiżowe. Produkcję Fiata 126p Cabrio zakończono w 1995 roku. Wyprodukowano 507 egzemplarzy tego samochodu, z których około 80% trafiło na eksport, w większości do Europy Zachodniej. Opracowano także prototyp kabrioletu bazujący na Fiacie 126p el licząc na dalsze zainteresowanie dotychczasowych odbiorców. Niestety w międzyczasie wprowadzono w krajach Unii Europejskich nowe, ostrzejsze normy dotyczących hałasu, a których to samochód nie spełniał, więc podjęto decyzję o zaniechaniu jego produkcji.





Modelik został wydany w 88 numerze serii Kultowe Auta PRL-u. Pomijając fakt, że Cabrio trafił do produkcji w 1991 roku, a więc już po transformacji ustrojowej, jest to jeden z najciekawszych modeli w tej serii. Sama miniatura została przyzwoicie wykonana, ale niestety nie zabrakło błędów i uproszczeń. Najbardziej rzucającym się w oczy błędem jest deska rozdzielcza pochodząca z maluchów pierwszej serii. W modeliku wprowadziłem niewielkie przeróbki. Przede wszystkim pomalowałem uszczelkę przedniej szyby, tylne kierunkowskazy oraz wkłady lusterek. Oczywiście mogło mi wyjść to znacznie lepiej, ale i tak jestem w miarę zadowolony z efektów. Zmiany te poprawiły wygląd modelu, który i tak był już bardzo ładny i efektowny.