Modele Władka

W dzisiejszym wpisie zaprezentuję Wam model samochodu ciężarowego Star 660M2 w wersji sztabowóz, który ukazał się w 11 numerze serii Kultowe ciężarówki z epoki PRL-u. 

Przypadająca w tym roku 80 rocznica wybuchu II Wojny Światowej to doskonała okazja by zaprezentować modele pojazdów, które przyczyniły się do pokonania hitlerowskich Niemiec. Z pewnością jednym z takich pojazdów był amerykański samochód ciężarowy Studebaker US6.  Szczególną rolę samochód ten odegrał na froncie wschodnim. Dostarczone sowietom Studebakery wywarły ogromny wpływ nie tylko na mobilność Armii Czerwonej (jak i sojuszniczego Ludowego Wojska Polskiego), ale także na przyszłe projekty radzieckich samochodów ciężarowych. Wszak to Studebaker US6 był inspiracją dla stworzenia samochodu ciężarowego ZiS-151.

W tym wpisie zaprezentuję Wam model samochodu ciężarowego ZiS-5W, który odegrał istotną rolę zarówno w motoryzacji Armii Czerwonej, jak i Ludowego Wojska Polskiego podczas II Wojny Światowej. 

Ponad roku temu na blogu zaprezentowałem świetny model samochodu ciężarowego ZiS-151 wyprodukowany przez firmę Avtoistoriya. Dziś przyszedł czas na jego następcę, czyli model ZiŁ-157, który stał się jedną z najbardziej rozpoznawalnych ikon radzieckiej motoryzacji. Modelik ten trafił do mojej kolekcji dzięki koledze Szymonowi z bloga Muzeum43.

W ubiegłym roku na blogu zaprezentowałem model samochodu ciężarowego ZiS-151 w wersji Mobilnego Warsztatu Polowego Armii Czerwonej wydanego w rosyjskiej serii Avtomobil na Służbie. Model ten jednak nie do końca mnie satysfakcjonował. Wolę zbierać podstawowe wersje danych pojazdów, a nie ich specjalistyczne odmiany. Dlatego też od pewnego czasu przymierzałem się do zakupu podstawowej, skrzyniowej wersji ZiS-a 151. Duże wrażenie zrobił na mnie model firmy Avtoistoriya, który zaprezentował mi kolega Szymon z Muzeum43, kiedy byłem u niego odebrać miniaturowego Fiata 125 Special. Uznałem wówczas, że kiedy tylko nadarzy się okazja, to zakupię ten modelik. Okazja ta nadarzyła się w czerwcu, kiedy na forum motoshowminiatura ruszyła czerwcowa akcja zakupowa w rosyjskim sklepie Rittmonexx. Dzięki uprzejmości kolegi Radosława, który organizował tę akcję, piękny skrzyniowy ZiS-151 trafił do mojej kolekcji.

GAZ-AA/GAZ-MM był jednym z najważniejszych samochodów ciężarowych okresu II Wojny Światowej. Wykorzystywany był zarówno przez Armie Czerwoną, Ludowe Wojsko Polskie, jak i Niemców, którzy zdobyli w walkach na froncie wschodnim liczne egzemplarze tego samochodu.

ZiS 151 (po 1956 roku, kiedy zakłady im. Staliny przemianowano w zakłady im. Lichaczowa, produkowany pod nazwą ZiŁ 151) był pierwszym radzieckim ciężkim samochodem ciężarowym z napędem na wszystkie koła (6x6) wprowadzonym do produkcji po zakończeniu II Wojny Światowej. Dwa różniące się od siebie prototypy samochodu przedstawiono w 1946 roku. Pierwszy, zaprezentowany wiosną, prototyp (określany w literaturze jako ZiS 151-2) z zewnątrz przypominał Studebakera US6. Pod maską umieszczono 6 cylindrowy silnik benzynowy ZiS 120 o mocy 90KM.  Drugi prototyp (określany w literaturze ZiS 151-1), zaprezentowany jesienią, został także wyposażony w silnik ZiS 120, ale posiadał kabinę zapożyczoną z ZiSa 150. Różnice dotyczyły również tylnych osi - prototyp "ZiS 152-2" posiadał bliźniacze koła na tylnych osiach (czyli łącznie 10 kół), natomiast 151-1 pojedyncze (czyli 6 kół). W 1947 wzięły one udział w testach drogowo - terenowych. Lepszy okazał się prototyp ZiS 151-1 jednak przed skierowaniem do produkcji władze wojskowe, zapatrzone w amerykańskie konstrukcje, nakazały zastosowanie podwójnych kół na tylnych osiach. W kwietniu 1948 roku wyprodukowano pierwszą partię, a pełna produkcja seryjna ruszyła w październiku tego samego roku. Początkowo samochód posiadał kabinę drewniano - metalową, która w toku produkcji, a dokładnie w 1950 roku, została zastąpiona w pełni metalową.

Produkcja ZiS/ZiŁ 151 została zakończona we wrześniu 1958 roku, kiedy do produkcji wszedł ZiŁ 157. Łącznie wyprodukowano około 195 tysięcy ZiSów 151. Mimo wielu wad takich jak mi.n niewygodne wnętrze kabiny, niska prędkość maksymalna wynosząca około 60 km/h, czy wysokie zużycie paliwa (w granicach od 46 do 55 litrów na 100 kilometrów) ZiSy 151 były chwalone przez użytkowników za prostotę użytkowania i niezawodność. Samochody te znalazły się także na wyposażeniu Ludowego Wojska Polskiego.