Obsługiwane przez usługę Blogger.
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą ZiŁ. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą ZiŁ. Pokaż wszystkie posty
dnia 5 czerwca 2018 o:
dnia 21 marca 2018 o:

ZIŁ-MMZ-555 - Kultowy samochód ciężarowy PRL-u

ZiŁ-130 w wersji wywrotki, oznaczonej MMZ-555, to z pewnością jedna z najbardziej rozpoznawalnych ciężarówek okresu PRL-u. Dlatego też jej model od dawna planowałem umieścić w swojej kolekcji. W końcu się udało.
ZiŁ-130 w wersji wywrotki, oznaczonej MMZ-555, to z pewnością jedna z najbardziej rozpoznawalnych ciężarówek okresu PRL-u. Dlatego też je...Przejdź do wpisu
15 komentarzy:
dnia 12 listopada 2017 o:

ZiŁ-157 skrzyniowy – Avtoistoriya


Ponad roku temu na blogu zaprezentowałem świetny model samochodu ciężarowego ZiS-151 wyprodukowany przez firmę Avtoistoriya. Dziś przyszedł czas na jego następcę, czyli model ZiŁ-157, który stał się jedną z najbardziej rozpoznawalnych ikon radzieckiej motoryzacji. Modelik ten trafił do mojej kolekcji dzięki koledze Szymonowi z bloga Muzeum43.
Ponad roku temu na blogu zaprezentowałem świetny model samochodu ciężarowego ZiS-151 wyprodukowany przez firmę Avtoistoriya . Dziś przys...Przejdź do wpisu
12 komentarzy:
dnia 1 sierpnia 2016 o:

ZiS-151 Skrzyniowy - Avtoistoriya

DSC09452

W ubiegłym roku na blogu zaprezentowałem model samochodu ciężarowego ZiS-151 w wersji Mobilnego Warsztatu Polowego Armii Czerwonej wydanego w rosyjskiej serii Avtomobil na Służbie. Model ten jednak nie do końca mnie satysfakcjonował. Wolę zbierać podstawowe wersje danych pojazdów, a nie ich specjalistyczne odmiany. Dlatego też od pewnego czasu przymierzałem się do zakupu podstawowej, skrzyniowej wersji ZiS-a 151. Duże wrażenie zrobił na mnie model firmy Avtoistoriya, który zaprezentował mi kolega Szymon z Muzeum43, kiedy byłem u niego odebrać miniaturowego Fiata 125 Special. Uznałem wówczas, że kiedy tylko nadarzy się okazja, to zakupię ten modelik. Okazja ta nadarzyła się w czerwcu, kiedy na forum motoshowminiatura ruszyła czerwcowa akcja zakupowa w rosyjskim sklepie Rittmonexx. Dzięki uprzejmości kolegi Radosława, który organizował tę akcję, piękny skrzyniowy ZiS-151 trafił do mojej kolekcji.
W ubiegłym roku na blogu zaprezentowałem model samochodu ciężarowego ZiS-151 w wersji Mobilnego Warsztatu Polowego Armii Czerwonej  wyda...Przejdź do wpisu
7 komentarzy:
dnia 18 lutego 2016 o:

Poprawianie modelu - Ził 118K Laboratorium kryminalistyczne










Od BLOG

Nigdy nie uważałem się za modelarza. Bardzo niechętnie podejmuje się przeróbek czy konwersji ponieważ uważam że nie wychodzi mi to najlepiej. Ponadto zawsze (w moim przypadku rzecz jasna) istnieje duże ryzyko uszkodzenia lub oszpecenia modelu w trakcie takich poprawek. Ale są takie modele, które koniecznie należy w dużym stopniu poprawić zanim postawi się je na półce. W mojej kolekcji były to m.in Toyota Crown z Taksówek Świata i Fiat 132p z Kultowych Aut PRL-u. Ostatnio do tego grona dołączył model Ził 118k Laboratorium Kryminalistyczne z rosyjskiej serii Avtomobil na Służbie.

Model przed poprawkami:









Od BLOG

Po pomalowaniu uszczelek:









Od BLOG

i przód przed przeróbkami (z pomalowanym już grillem):









Od BLOG

Tak wyglądał na koniec pierwszego dnia prac:









Od BLOG

Model ten otrzymałem od rodziców jeszcze w ubiegłym roku (Wraz z Rafem 2203 Milicja oraz Uazem 450A) jednak do kolekcji włączyłem go dopiero teraz, po wykonaniu całkiem sporego pakietu poprawek o które wręcz się prosił. Praktycznie zabrakło wykończenia detali co w połączeniu ze sporymi wymiarami modelika sprawiało że miniaturowy Ził wyglądał po prostu tandetnie. Pierwszą rzeczą którą wymieniłem z marszu była lampa ostrzegawcza. Oryginalny element był bardzo słaby i ustąpił miejsca identycznej ale nieporównywalnie lepiej wykonanej lampie z UAZ-a 469 WAI (który został przerobiony na radiowóz MO). Kolejne poprawki wymagały już ode mnie tego czego nie lubię najbardziej - malowania. Przez kilka dni pomalowałem w modelu uszczelki bocznych szyb, chromowane ramki reflektorów, grill, zderzaki, tylne kierunkowskazy itd. Teraz pozostało mi tylko czekać na tablice rejestracyjne które wykonał dla mnie Brociu.

Po poprawkach:









Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG

Ził 118K w wersji mobilnego laboratorium kryminalistycznego powstał tylko w jednym egzemplarzu wyprodukowanym na potrzeby Moskiewskiej Milicji w 1982 roku.









Od BLOG

A tak prezentuje się Ził 118 z innymi radiowozami radzieckiej Milicji:









Od BLOG
Od BLOG Nigdy nie uważałem się za modelarza. Bardzo niechętnie podejmuje się przeróbek czy konwersji ponieważ uważam że nie wychodzi mi to ...Przejdź do wpisu
12 komentarzy:
dnia 30 listopada 2015 o:

ZiS 110 - Avtolegendy CCCP










Od BLOG

Od II połowy lat 40 do niemal końca lat 50 XX wieku sztandarową limuzyną zarezerwowaną dla najwyższych przedstawicieli władz ZSRR i krajów bloku wschodniego był ZiS 110. Prace nad tym samochodem trwały w I połowie lat 40, a inspiracją dla jego konstruktorów była amerykańska limuzyna Packard 180. Doskonale bowiem było wiadome, że Józef Stalin szczególnie upodobał sobie limuzyny tej marki. Produkcja seryjna trwała od 1945 do 1958 roku, kiedy ZiŁa 110 (po przemianowaniu w 1956 zakładu na Zawod Imieni Lichaczowa samochody produkowano pod marką ZiŁ) zastąpił ZiŁ 111. Jak podaje rosyjskie opracowanie, Samochody Armii Radzieckiej 1946 - 1991 autorstwa E. Kochneva, wyprodukowano 2089 Zisów 110.









Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG

ZiS 110, to imponująca, 6 metrowa limuzyna, ważąca 2,5 t (masa całkowita 3,1 t) i rozpędzająca się do 140 km/h. Jak na prawdziwą limuzynę przystało oferowała bardzo wysoki komfort jazdy. Przestronne wnętrze cechowało się wydajnym układem ogrzewania i wentylacji, bardzo dobrym wyciszeniem i elektrycznie opuszczanymi szybami tylnymi. Józef Stalin korzystał z opancerzonej wersji oznaczonej ZiS 115, w której zamontowano kuloodporne szyby o grubości 7,5 cm (!). Samochód był znacznie cięższy od standardowej wersji (masa całkowita wynosiła aż 5,3 t) w związku z czym mimo zastosowania mocniejszego silnika (262 KM wobec 140 KM w standardowej wersji) jego prędkość maksymalna nie przekraczała 100 km/h. Powstało 38 egzemplarzy ZiS 115. ZiSy 110 w wersji kabriolet (oznaczona 110B) można było zobaczyć m.in na paradach Armii Czerwonej, czy Wojska Polskiego. Inną interesującą wersją była sanitarka oznaczona ZiS 110A. Warto wspomnieć, że ZIS 110 jeździły w ZSRR jako Taksówki oraz Marszrutki (taksówki zbiorowe).









Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG

Model pochodzi z rosyjskiej serii "Avtolegendy CCCP" i do mojej kolekcji trafił zanim w Kultowych Autach PRL-u wydano jego odpowiednik w białym kolorze. Wykonanie stoi na niezłym, jak na "gazetówkę" poziomie. Jedynie wnętrze prosi się o pomalowanie.









Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG










Od BLOG
Od BLOG Od II połowy lat 40 do niemal końca lat 50 XX wieku sztandarową limuzyną zarezerwowaną dla najwyższych przedstawicieli władz ZSRR i...Przejdź do wpisu
8 komentarzy:
dnia 5 października 2015 o:

ZiS 151 mobilny warsztat polowy - Avtomobil na Służbie

ZiS 151 (po 1956 roku, kiedy zakłady im. Staliny przemianowano w zakłady im. Lichaczowa, produkowany pod nazwą ZiŁ 151) był pierwszym radzieckim ciężkim samochodem ciężarowym z napędem na wszystkie koła (6x6) wprowadzonym do produkcji po zakończeniu II Wojny Światowej. Dwa różniące się od siebie prototypy samochodu przedstawiono w 1946 roku. Pierwszy, zaprezentowany wiosną, prototyp (określany w literaturze jako ZiS 151-2) z zewnątrz przypominał Studebakera US6. Pod maską umieszczono 6 cylindrowy silnik benzynowy ZiS 120 o mocy 90KM.  Drugi prototyp (określany w literaturze ZiS 151-1), zaprezentowany jesienią, został także wyposażony w silnik ZiS 120, ale posiadał kabinę zapożyczoną z ZiSa 150. Różnice dotyczyły również tylnych osi - prototyp "ZiS 152-2" posiadał bliźniacze koła na tylnych osiach (czyli łącznie 10 kół), natomiast 151-1 pojedyncze (czyli 6 kół). W 1947 wzięły one udział w testach drogowo - terenowych. Lepszy okazał się prototyp ZiS 151-1 jednak przed skierowaniem do produkcji władze wojskowe, zapatrzone w amerykańskie konstrukcje, nakazały zastosowanie podwójnych kół na tylnych osiach. W kwietniu 1948 roku wyprodukowano pierwszą partię, a pełna produkcja seryjna ruszyła w październiku tego samego roku. Początkowo samochód posiadał kabinę drewniano - metalową, która w toku produkcji, a dokładnie w 1950 roku, została zastąpiona w pełni metalową.

Produkcja ZiS/ZiŁ 151 została zakończona we wrześniu 1958 roku, kiedy do produkcji wszedł ZiŁ 157. Łącznie wyprodukowano około 195 tysięcy ZiSów 151. Mimo wielu wad takich jak mi.n niewygodne wnętrze kabiny, niska prędkość maksymalna wynosząca około 60 km/h, czy wysokie zużycie paliwa (w granicach od 46 do 55 litrów na 100 kilometrów) ZiSy 151 były chwalone przez użytkowników za prostotę użytkowania i niezawodność. Samochody te znalazły się także na wyposażeniu Ludowego Wojska Polskiego.











Od Samochody WP

Zis 151 w służbie WP, lata 50. Zdjęcie pochodzi z pracy: Technika Wojskowa LWP. XXX Lat rozwoju 1943 - 1973.
ZiS 151 (po 1956 roku, kiedy zakłady im. Staliny przemianowano w zakłady im. Lichaczowa, produkowany pod nazwą  ZiŁ 151 ) był pierwszym rad...Przejdź do wpisu
7 komentarzy:
Subskrybuj: Posty ( Atom )