Modele Władka

W pewnym wieku człowiek na święta musi sobie zrobić prezent samemu. W moim wypadku oczywiście musiał być to wyjątkowy i ciekawy modelik. Moją uwagę przykuło BMW E63, które znalazłem na jednej z licytacji na allegro. Uznałem, że miniaturowe BMW E63 będzie idealnym prezentem. Nie zawiodłem się. Gdy tylko odpakowałem paczkę z modelem moim oczom ukazała się naprawdę porządna miniatura. Ale zanim przejdę do jej opisu trochę historii.





Premiera BMW E63/64 odbyła się na North American International Auto Show w 2003. Szerszej publiczności samochód zaprezentowano jesienią na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. Był to powrót serii 6 po ponad  14 latach nieobecności. Model E63/64 powstał na bazie płyty podłogowej modelu E60 serii 5. Za design odpowiedzialny był Chris Bangle. Nadwozie samochodu zostało zbudowane z blachy aluminiowej i tworzyw termo- i chemoutwardzalnych.





Od samego początku produkcji stylizacja nadwozia, zwłaszcza jego tylnej części budziła, kontrowersje. W 2007 samochód przeszedł facelifting.





Samochód dostępny był z silnikami o pojemności od 3 do 5 L i mocy od 257 do 507 KM. W ofercie znalazło się łącznie pięć jednostek benzynowych i jedna wysokoprężna. Każdy z nich pozwala rozpędzić się do prędkości maksymalnej około 250 km/h.





Produkcja zakończyła się w 2010 roku. Łącznie powstało 116 748 egzemplarzy tego samochodu, w  tym 62 575 jako Coupe i 54 173 jako kabriolet.



Prezentowany model został wyprodukowany przez znaną z renomy firmę Kyosho (w poprzednim wpisie opisałem świetnego Nissana Fairlady Z31 tejże firmy). Już samo składne pudełko robi świetne wrażenie:



Miniatura jest rewelacyjna. Nie mam żadnych zastrzeżeń co do jakości i spasowania poszczególnych elementów. Modelik jest bogaty w detale, które zostały należycie odwzorowane. Szczególnie podobają mi się lusterka boczne, klamki i przednie reflektory. Efektowny lakier został nałożony odpowiednio cieniutko, dzięki czemu nie zalano linii podziału blach i przetłoczeń. Świetnie prezentuje się również wnętrze pojazdu, w którym zobaczymy szczegółowo wykończony kokpit kierowcy. Cechą szczególną tego modelu jest otwierana przednia maska, pod którą znajduje się element imitujący silnik. Żeby otworzyć maskę należy nacisnąć przycisk w podwoziu i naszym oczom ukazuje się taki widok:



Z pewnością jest to jeden z najciekawszych modeli w mojej liczącej już prawie 300 sztuk kolekcji. Jedyne co mogę zrobić, to tylko polecić ten modelik!.

O BMW serii 02 pisałem już rok temu przy okazji wpisu poświęconego modelowi BMW 2002 Tii L od AutoArt. Skupmy się więc na samym modelu 1602, który trafił do produkcji w 1966 roku. Zanim jeszcze przejdę do krótkiego omówienia modeliku, chciałbym odnotować, że liczba wyświetleń na blogu 23 listopada przekroczyła liczbę 100 tysięcy. Dziękuję wam serdecznie za zainteresowanie!. 



Model, oznaczony początkowo 1600-2, został zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie w marcu 1966 roku. Produkcja seryjna ruszyła miesiąc później. Samochód napędzał czterocylindrowy silnik 1573 ccm o mocy 85 KM. Dostępna była także wersja wyczynowa oznaczona Ti pod maską której pracował wzmocniony silnik o mocy 105 KM. W tej wersji samochód mógł się rozpędzić do prędkości maksymalnej około 175 km/h. Było to 15 km/h szybciej niż w wersji standardowej. BMW 1600-2 ti produkowano od września 1967 do listopada 1968 roku.





W lutym 1971 roku zmieniono oznaczenie samochodu na 1602. Do tego czasu powstało już ponad 210 tysięcy egzemplarzy tego samochodu. Po dziewięciu latach produkcji, w lipcu 1975 roku, zakończono produkcję. Łącznie wyprodukowano ponad 275 500 egzemplarzy tego modelu, w tym 8670 w wersji Ti.





Prezentowany modelik wyprodukowany został przez firmę IXO dla wydawnictwa Deagostini, które wydało go nakładem 139 numeru serii Kultowe Auta PRL-u. Do mojej kolekcji trafił niedawno dzięki koledze Szymonowi z bloga muzeum43. Zanim jednak modelik trafił do zdjęć przeszedł niewielką modyfikację polegającą na wycieniowaniu atrapy grilla. Dzięki temu prostemu zabiegowi w moim odczuciu przednia część modelu wiele zyskała. Być może w przyszłości podejmę się jeszcze wycieniowania felg i pomalowania wnętrza. Samą miniaturę uważam za bardzo udaną i wartą polecenia. Nie jest to co prawda kultowe BMW 2002 jakim w serialu Alternatywy 4 jeździł towarzysz Winnicki nie mniej jednak warto zainteresować się miniaturowym BMW 1602.









Na koniec wspólne zdjęcie z modelem 2002 Tii L.

Od BLOG

Ostatnio coś "filmowo" zrobiło się na blogu. Na 14 wpisów napisanych od początku roku prezentujących modele (w tym post wspólny poświęcony radiowozom MO) 4 przedstawiały pojazdy znane z filmów. Dziś do tego grona dołączył kolejny model - BMW 518 Niemieckiej Policji, który wystąpił w filmie z serii Bonda pod tytułem Ośmiorniczka z 1983.

Od BLOG

Od BLOG

Samochód (a raczej samochody, bo w scenie wzięły udział dwie takie Beemki) ten wystąpił w scenie, gdy Bond, próbując ostrzec dowódcę amerykańskiej bazy lotniczej w Republice Federalnej Niemiec, dokonuje kradzieży Alfy Romeo GTV6. Właścicielka tego pojazdu zajęta była rozmową w budce telefonicznej, z której pilnie chciał skorzystać Bond, aby poinformować o zagrożeniu. W bazie bowiem znajdowała się bomba atomowa przemycona w pociągu cyrkowym. Ledwo Bond ruszył kradzioną Alfą, a w pościg za nim udał się zaalarmowany przez właścicielkę samochodu policjant na motocyklu, do którego dołączyło szybko BMW 518. Niedługo potem do pościgu włączył się kolejny radiowóz. W tym momencie mogliśmy obejrzeć żywą reklamę BMW i pokaz umiejętności kierowców. Otóż dołączając do pościgu BMW wpadło w poślizg blokując na wąskiej drodze drogę drugiemu radiowozowi. Policyjny samochód jadąc na wstecznym biegu dokonuje nagle obrotu o 180 stopni. Następnie samochody kontynuują pościg za Bondem, który kieruje się w stronę amerykańskiej bazy wojskowej, gdzie kończy się pościg. Zestaw prezentuje model w momencie, kiedy radiowóz wjeżdża na teren bazy.

Od BLOG

BMW E28, czyli druga generacja serii 5, produkowana była w latach 1981 - 1988. Wersję oznaczoną 518, czyli taką jaka wystąpiła w filmie, napędzał czterocylindrowy silnik o pojemności 1766 ccm i mocy 91 KM. Samochód do setki rozpędzał się w 13,7 s. Prędkość maksymalna wynosiła 166 km/h. Wyprodukowano 722 328 egzemplarzy BMW E28.

Od Klasyki

BMW E28 sfotografowane na jednym z osiedlowych parkingów w Jastrzębiu - Zdroju.

Od BLOG

Od BLOG

Od BLOG

Podobnie jak inne "Bondy", tak i ten zestaw składa się z modelu, podstawki oraz drukowanego tła zajmującego dwie z czterech ścian gablotki.

Od BLOG

W porównaniu do prezentowanego wcześniej Mercedesa W108 250SE jest to model, który nazwałbym "uniwersalnym". Nie posiada bowiem szczególnie specyficznych dla filmu oznaczeń, wgnieceń, czy braków. Równie dobrze może być prezentowany w kolekcji radiowozów policyjnych. Cieszy mnie więc podwójnie.

Od BLOG

Od BLOG

Sam model na pierwszy rzut oka prezentuje się przyzwoicie, jednak posiada niestety bardzo poważne wady. Najpoważniejszą z nich jest chromowany grill w modeliku, gdy oryginalnie BMW E28 posiadały kratkę grilla w kolorze czarnym. Zastrzeżenia mam także, do niezbyt dokładnego malowania modeliku. Szczególnie rzuca się w oczy niechlujne nałożony zielony pas, zwłaszcza na lewym błotniku przednim. Ostatnią rzeczą, o której warto wspomnieć, to figurki. Budzą one mieszane uczucia. O ile ja jestem do nich neutralnie nastawiony, tak moja dziewczyna uważa, że są one okropne i psują modele (Dlatego gdy kupowała model dla mnie, wybrała ten bez figurek, czyli Bentley'a). Mimo opisanych wad modelik bardzo mnie cieszy. Przede wszystkim łączy on w sobie moje trzy zamiłowania - do serii filmów Bonda, do klasycznej motoryzacji i przede wszystkim do radiowozów.

Od BLOG

Od BLOG

Od BLOG